空姐月入10万？沦为“富人玩具”的新能源车，背后有金主撑腰

就在大家惊叹卖车到底有多赚的时候，车企也开始搞事情了。先是新势力们纷纷推出了50万以上的高端车型，有人说，铁子们再不努力，以后只能开奔驰E、宝马5、奥迪6了。结果，这段子出来没两天，雷军又举办了一场小米汽车的发布会，线上线下的人们就开始起哄“9.9万”“19.9万”。

最近，新能源车圈热闹极了。

 

先是在小红书上出现大量“空姐转行入职新能源汽车公司做销售”的话题，有的人说自己“入职前月薪6千，一年后月入3万”，还有人打出“入职六个月的00后，月入10万”的标题。

就在大家惊叹卖车到底有多赚的时候，车企也开始搞事情了。

 

先是新势力们纷纷推出了50万以上的高端车型，有人说，铁子们再不努力，以后只能开奔驰E、宝马5、奥迪6了：

结果，这段子出来没两天，雷军又举办了一场小米汽车的发布会，线上线下的人们就开始起哄“9.9万”“19.9万”。

然而，雷军又是“要尊重科技”又是“全球电机天花板”的，眼看新车的白菜价是没戏了。

 

到发布会结束雷军也没公布价格，大家都在讨论，小米到底打算卖多少钱。

 

是什么，让新能源汽车技术突破，获得推出高价车型的底气？

 

要让整个行业发展出现在的成果，不能没有豪掷上千亿投资款的金主爸爸们，毕竟，光是蔚小理的累计融资额合计就超过2000亿。这些投资人的巨款，成就了今天的新势力“三巨头”。

 

1.

/ 中东土豪，

造车新势力的第一外援 /

 

在中国的造车新势力当中，中东的“土豪资金”一直是最慷慨最有实力的大户。

 

“头顶一块布，全球我最富”的外号，可不是吹的。

2023年初，一级市场圈子里就有了传言：“听说中东多个主权基金都要来中国设Office。”

 

很快，传言成了现实，2023年成了中东投资中国的大年。

 

恒大、蔚来、吉利、高合、北汽新能源、小马智行等很多新能源车都收到过来自中东的打款：

 

尤其是沙特：

3月，吉利汽车曾发布公告称，吉利控股、雷诺、沙特阿美及吉利汽车已签订意向书，沙特阿美拟以现金投资的方式获得合资公司的少数股权。该合资公司于2022年11月成立，致力于研发下一代混动系统解决方案。

6月，沙特投资部与中国电动汽车制造商华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币400亿元）的协议，双方将建立联合研究项目，开发、制造、销售高合品牌电动汽车。

 

沙特在2016年就推出了“2030愿景经济计划” 和“2020国家转型规划”，目标是2030年可再生能源发电量占比提高到50%，到2030年首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%。

2021年，沙特又说，要在2060年前实现净零碳排放并发布公共投资基金五年战略，意在加速推动“2030愿景计划”实现。

 

所以，沙特对新能源车的兴趣不是一般的大。

 

当然，其他中东土豪也不甘示弱，纷纷跟着来中国撒币。

 

上个月，阿联酋主权基金阿布扎比投资局旗下的CYVN控股公司，刚宣布，要甩出22亿美元，以每股7.5美元的价格认购蔚来2.94亿普通股。

这不是他第一次给蔚来撒钱了，去年六月，CYVN就给蔚来打了11亿美元。

加起来33亿美元，约合236亿人民币，持有的未来股份总额也达到了20%，成了蔚来的第一大股东。

 

不过，由于蔚来采用了同股不同权的A、B、C股权架构，李斌通过C类股权拥有1:8的超级投票权，虽然他不再是第一大股东，但仍然是实控人。

 

该说不说，李斌融钱的水平，在新势力里堪称一哥。等这22亿美元入账之后，蔚来自成立以来累计融资额就会超过1150亿人民币。

 

蔚来确实也烧钱，2018年-2022年的五年间，蔚来分别亏损233.28亿元、114.13亿元、56.11亿元、105.72亿元和145.59亿元。去年的前三季度，又亏了155.6亿元。

 

不到六年就烧光810亿，这花钱水平，王多鱼来了也打不过。

 

等这笔钱到账之后，蔚来的密集换电网又有资金可以继续砸了，新车研发和推广的钱也有了着落。

 

另外，来中国的中东资金，远不止投资新能源车的那么点规模。

 

据统计，全球主权基金投资的平台Global SWF的数据，2023年，海湾地区基金对华并购和投资价值已攀升至23亿美元，而2022年仅约1亿美元。

 

投资蔚来的是阿联酋的CYVN，而阿联酋的另一主权基金穆巴达拉投资公司，去年9月在北京设立了办公室。

沙特公共投资基金（PIF）也在去年11月宣布，将在中国开设办事处。要知道，这家主权基金管理规模超过4万亿人民币，这想象空间得多大。

此外，科威特投资局、卡塔尔投资局也在中国市场格外活跃。

根据港交所集团行政总裁欧冠升介绍，当前中东主权基金只有1%至2%的投资在亚洲，主要是中国，这个比例有很大的增加潜力。他预测，到2030年，中东主权基金投资资本将增长至10万亿美元，其中会有10%至20%投入到中国资产中，“这是非常庞大的”。

 

除了布局新能源车产业，中东土豪们还喜欢投中国的医药产业。

 

去年2月，卡塔尔投资局联合RTW Investments，领投了创新药企原启生物完成4500万美元的B1轮融资。年底登陆港交所的药明合联，七大基石投资者之一也是卡塔尔投资局，上市后市值就超过了330亿港元。

去年4月，康桥资本与穆巴达拉投资公司共同领投了海森生物，出手就是3.15亿美元，成了去年国内医疗健康领域最大的一笔融资。

去年12月，聚禾生物完成超亿元人民币融资，由Prosperity7 Ventures领投，这基金也是沙特阿美风险投资（Aramco Ventures）旗下的。

 

长期以来，中东地区的药都是高价从欧美买，现在投了中国的药企，以后不仅能分一杯羹，也有机会找这些药企低价买药了。

 

看来，土豪的基金也是聪明钱，知道要投还得医药、新能源这些新兴行业。

 

2.

/ 互联网圈的大佬们，

新能源车的低调靠山 /

造车新势力们的金主爸爸，有万众瞩目的中东土豪，同时也有默默无闻的低调靠山，那就是互联网圈的大佬们。

就在上个月，阿里巴巴宣布，计划售出2500万股小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）ADR（美国存托股），总价值约3.91亿美元，出售的日期为12月15日前后。

小鹏汽车港股招股书显示，淘宝中国的持股比例为11.9%，是小鹏汽车的第二大股东。

关于减持的事儿，阿里这边说了：“我们根据自身的资本管理目标，出售所持的部分小鹏股份，持股由10.2%降至7.5%。小鹏是中国电动汽车领域的领军者之一，我们已与其建立了战略合作关系。我们相信小鹏的前景，期待与该公司的持续合作。”而且，这笔减持完之后，阿里还是小鹏第二大股东。

话是这么说，小鹏汽车股价还是应声下跌。

过了几天，摩根大通宣布增持小鹏汽车H股，还发了一篇报告，说“预计2024年将成为中国半自动驾驶市场（L3/L4级）发展的重要转折点，并看好小鹏汽车在自动驾驶业务领域的优势。”然后把小鹏的多头头寸从5.2%增加到了8.17%，也算是给了一波信心。

但是，这也仅仅保了几天股价，没能把小鹏从向下的趋势中救回来。

小鹏背后有阿里，理想和蔚来背后，也各有一个互联网巨头。

理想的股东当中，王兴坐着第二把交椅。

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数据截止2021.8

 

在2021年的时候，王兴和美团全资控股的Inspired Elite Investments Limited合计持股超过31%。

早在2019年理想宣布完成C轮融资的时候，王兴就在5.3亿美元中领头了3亿。2020年理想和Inspired Elite Investments Limited又投了几笔。

公开数据显示，美团及王兴先后为理想汽车投资11.5亿美元。

当时新势力正在厮杀，那会儿不少人对王兴的投资并不看好，但是理想汽车上市之后，市值超过3000亿港元，王兴和美团赚了笔大的。

去年全年，王兴（及Inspired Elite Investments Limited）共计减持了理想汽车13次，变现了7.31亿港元，减持完还是有超过22%的股权，仍然是理想汽车第一大外部股东。

说完小鹏和理想，还得说说蔚来，它背后站着腾讯。

公开信息显示，从2015年的A轮开始，过去九年，腾讯先后5次投资蔚来，最近的一次增持是在2020年6月。

到去年年中，腾讯的持股比例为8.12%。然后当阿联酋的CYVN来投蔚来的时候，一部分股权是从腾讯手里买的，以约3.6亿的交易对价，从腾讯手中获得4013.76万老股，算下来腾讯的套现价格为9美元左右。

卖完之后，腾讯降到了第三大机构股东的位置。

此外，刘强东、雷军以及友商李想，都是蔚来的投资人。

新势力三巨头都有互联网巨头作为投资人，源于创始人的风格。

业内有种说法，蔚小理和比亚迪最大的区别，不是起步时间，而是蔚小理的创始人全是互联网圈的，他们最爱效仿的是马斯克，天天搞大新闻上热搜。

只有比亚迪是制造出身，只顾着埋头造车。

好不容易上热搜，要么是被马斯克讥笑嘲讽：

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销量面前，他现在已经承认比亚

 

 

迪还是有实力的

 

 

。

 

要么就是招聘开始卷学历，被呼上“迪爹”的外号：

企业有着不同的基因，做事风格还真是千差万别。

 

3.

/ 最牛地方风投的大手笔，

还不是最漂亮的一仗 /

除开中东土豪势力和互联网巨头们，最容易被忽视的金主爸爸则是“地方势力”，比如说低调的风投城市，合肥。

2019年初，蔚来病入膏肓的时候，合肥市政府直接甩出70亿，硬是让蔚来从ICU直接进了KTV。

蔚来二把手秦力洪曾回忆，” 蔚来那时候快要破产了，电动汽车政府补贴被削减，由于电池起火问题公司也不得不进行召回。”但是合肥伸出援手，把蔚来救活了。

这样的豪赌，合肥可不是第一次干了。

2007年，合肥拿出全市三分之一的财政收入“赌”面板，投了京东方，最后赚了100多亿元；2011年，合肥拿出100多亿元“赌”半导体，投了长鑫和兆易创新，上市估计浮赢超过1000亿元。

而给蔚来的百亿级大手笔，已经获得千亿元的账面回报。

当年，合肥为了引入京东方，拿出百亿规模吸引，要知道那时候，全市财政收入才300亿。

合肥提出，京东方的第6代TFT-LCD液晶面板线，175亿元资金由合肥市来出，不仅在地块配套条件、土地价格、能源供应、财政政策、贷款贴息等方面给予政策性支持外，合肥市政府投入60亿，战略投资者投入30亿，如未能引入战略投资，剩下的85亿，合肥市帮忙拉贷款。

为了这一笔投资，合肥还暂停了正在修建的地铁，引来很多争议，但是最后的结果，赌对了。京东方在，上下游就得在，又顺势引进了上千家相关产业，解决了三万个就业岗位。现在京东方市值是千亿级，在合肥的总投资也已经超过1000亿元，合肥已经成为全球最大的显示产业基地之一，并辐射整个半导体行业。

第一次豪赌了面板，第二次豪赌芯片，直接从零起步。

2016年底，合肥长鑫成立了，由合肥市政府和兆易创新共同出资，其中由合肥市政府拿四分之三，兆易创新出四分之一，并负责这个项目的运营和推进，将来要是项目做成了，合肥市政府的股权就卖给兆易创新。

2020年6月，我国首款纯国产内存条上市，其中芯片部分使用的是长鑫DRAM颗粒，从晶元到封装存储一条龙全是国产制造。这意味着，长鑫存储打破了海外长期垄断的局面，合肥也成了“IC之都”。凭着后来兆易创新的上市，业内估计合肥市政府浮赢超过1000亿元。

等合肥投蔚来的时候，市场都说“大救星来了”。

合肥撒钱之后，蔚来只花了一年，就从ICU转到了KTV，销量暴增，股价也一飞冲天，市值也翻了几十倍，合肥的投资赚了一大把，上下游产业链也在合肥扎根。

金主爸爸疯狂撒钱，造车新势力们迅猛发展，实现了共赢。

而更令人振奋的是，汽车行业交了一份优秀的作业：

最近中汽协发布了2023年汽车产销数据：2023年全年，我国汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，汽车产销量双双突破新高，连续15年稳居全球第一。

其中，增长最猛的，就是新能源汽车，产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和7.9%。

看来，新增长得指望造车新势力了。